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鋼鐵需求減少,鋁合金材料應(yīng)用將成主流
雙擊自動(dòng)滾屏 發(fā)布者:chentingting 發(fā)布時(shí)間:2013/4/27 閱讀:5997次 【字體:

鋼鐵需求減少,鋁應(yīng)用將成主流

中國鋼鐵協(xié)會(huì)近日發(fā)布的今年上半年鋼鐵行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示,“我國鋼鐵行業(yè)已經(jīng)處于虧損邊緣”。1~6月,中國鋼鐵協(xié)會(huì)會(huì)員企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤僅為23.85億元,同比大幅減少545.49億元,減幅達(dá)95.81%。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長朱繼民表示,鋼鐵企業(yè)要做好長期“過冬”的思想準(zhǔn)備。

  金屬:鋁市大勢趨好

  下游需求疲軟是鋼鐵業(yè)虧損的重要原因。鋼鐵產(chǎn)品主要集中在地產(chǎn)、基建、汽車、造船、家電、機(jī)械等應(yīng)用領(lǐng)域,地產(chǎn)占比大。自今年上半年國家實(shí)施嚴(yán)格的房地產(chǎn)調(diào)控政策,鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放緩以來,下游市場對鋼材的需求量也隨之大幅下滑?梢哉f,鋼市供需矛盾突出,整體走勢疲弱。

  然而,一個(gè)有趣的現(xiàn)象是,雖然面向同樣的應(yīng)用市場,訂單增量與經(jīng)濟(jì)走勢緊密相連,但致力于高端鋁加工的中國忠旺卻呈現(xiàn)出與鋼鐵企業(yè)不一樣的“亮眼”業(yè)績。

  2012年上半年,中國忠旺純利颷升152.0%至人民幣10.4億元,銷量同比上升52%至28.6萬噸,整體毛利率同比上升2.8個(gè)百分點(diǎn)至23.4%,中國市場的銷售收入較去年同期上升51.2%至人民幣63.3億元,海外銷售收入同比上升524.3%至人民幣5.51億元。

  中國忠旺的逆勢上揚(yáng),讓“以鋁代鋼”這一早在數(shù)年前就已掀起的熱點(diǎn)話題再度成為輿論焦點(diǎn)。眾所周知,鋁作為“全能冠軍”,有很多卓越特性,使得鋁加工業(yè)成為僅次于鋼鐵行業(yè)的第二大金屬加工行業(yè),具有巨大的市場空間。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測 ,中國高端鋁制品的春天即將到來,中國忠旺后勢增長更為強(qiáng)勁。

  汽車鋁板:跨越式增長

  據(jù)北美汽車調(diào)查顯示,預(yù)計(jì)鋁的使用將在2012年達(dá)到每輛車343磅,相比2009年的每輛車327磅,增長了5%。這個(gè)數(shù)字預(yù)計(jì)還將進(jìn)一步增長,在2025年將達(dá)到550磅。

  “汽車行業(yè)的用鋁量過去一年發(fā)生了明顯變化。作為鋼的替代品,鋁被汽車制造商廣泛地運(yùn)用于發(fā)動(dòng)機(jī)外殼、熱交換器和減震系統(tǒng)等零部件上。研究數(shù)據(jù)顯示,減少運(yùn)輸工具的重量是降低油耗的有效途徑,關(guān)鍵汽車零部件使用高強(qiáng)度鋼僅能減少10%的車重,而使用鋁則能減少40%的車重。鋁還可以用于車蓋、車門以及前保險(xiǎn)杠上,鋁制車身將會(huì)成為今后的一種發(fā)展趨勢,促使鋁板在汽車產(chǎn)業(yè)中的廣泛應(yīng)用!敝袊彝鷪(zhí)行董事兼副總裁路長青說。

  業(yè)內(nèi)人士表示:“中國組建汽車鋁材中心的條件已基本具備,先進(jìn)入汽車車身鋁板帶市場的鋁制品企業(yè)將會(huì)分享這一巨大的蛋糕。當(dāng)前,雖然僅有一些外資企業(yè)的個(gè)別車型使用鋁合金薄板,且全部依賴進(jìn)口,一些本土汽車企業(yè)鋁應(yīng)用尚處起步階段,用量少且規(guī)模小。但是在未來,汽車輕量化將會(huì)推動(dòng)鋁薄板、中厚板在中國的廣泛應(yīng)用。中國忠旺搶占國內(nèi)高精鋁板帶市場意義深遠(yuǎn),因?yàn)榫推囓嚿礓X板帶而言,無論是國內(nèi)需求,還是海外出口,其市場容量與收益都非常誘人,加之其他國家由于產(chǎn)能不足,設(shè)立貿(mào)易壁壘的可能性極低!

  鐵路用鋁:市場增量巨大

  在中國鐵路跨越式發(fā)展進(jìn)程中,輕量化是實(shí)現(xiàn)高速重載的主要途徑。與大秦線上運(yùn)行的全鋼敞車C76具有相同軸重、結(jié)構(gòu)近似的是C80型鋁合金運(yùn)煤敞車,由于鋁合金材料的使用,C80車在自重減少5噸的同時(shí),可以實(shí)現(xiàn)每輛車載重增加5噸的目標(biāo),按目前大秦線每列78輛編組量計(jì)算,每列C80車可多運(yùn)煤390噸,而大秦線列車周轉(zhuǎn)周期為3天,那么每列C80車年運(yùn)煤量比C76多47450噸。從運(yùn)能上分析,鋁合金敞車具有較大的優(yōu)越性,是大秦線運(yùn)能實(shí)現(xiàn)年2億噸目標(biāo)的重要保證。

  據(jù)悉,中國忠旺“城軌及高速軌道客車鋁合金車體及其結(jié)構(gòu)部件產(chǎn)業(yè)化建設(shè)”項(xiàng)目,被列為國家火炬計(jì)劃項(xiàng)目;動(dòng)車組用鋁合金擠壓型材項(xiàng)目、動(dòng)車組設(shè)備艙新型鋁合金裙板項(xiàng)目被確認(rèn)為省級科學(xué)技術(shù)研究成果,還獲得歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會(huì)IRIS品質(zhì)管制體系等軌道交通相關(guān)的國際認(rèn)證,完成了地鐵導(dǎo)電軌鋁型材、C80XC系列鐵路貨車車輛型材等項(xiàng)目的開發(fā)。

  路長青表示:“鐵路運(yùn)輸是國家戰(zhàn)略的重要組成部分,目前中國大部分列車以鋼制為主,行駛緩慢,未來幾年,鋁制貨運(yùn)列車將會(huì)迎來爆發(fā)式增長!

  設(shè)備制造:精深加工是焦點(diǎn)

  資料顯示,在中國輸變電工業(yè),由于鋁合金管型導(dǎo)體與矩型導(dǎo)體比,具有良好的力學(xué)性能、電損低、維修方便,自20世紀(jì)80年代以來在電力變壓站得到廣泛應(yīng)用。電力工業(yè)的高壓開關(guān)用大口徑鋁管也在不斷增加,電桿、燈桿也開始逐漸改為鋁管。此外,鋁擠壓材同樣在機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域(農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、礦山機(jī)械、儀器儀表等)得到廣泛的應(yīng)用。

  據(jù)中國忠旺2011年年報(bào)數(shù)據(jù)顯示,來自上述兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域的銷售收入占比超過6成?v觀國內(nèi)鋁加工行業(yè),雖然在電力工程、機(jī)械設(shè)備發(fā)展較快,但與世界發(fā)達(dá)國家相比,在行業(yè)集約化、規(guī);、專業(yè)化、高效化等方面還有差距,深加工能力同樣制約機(jī)械設(shè)備和電力工程產(chǎn)業(yè)的鋁應(yīng)用,但其恰恰是行業(yè)未來競爭的焦點(diǎn)。

  鋁合金材料是我國鑄造產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的新型材料,被廣泛運(yùn)用到交通、電力、機(jī)械等行業(yè),并表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增量空間,這一“長壽的金屬”將在上述領(lǐng)域出現(xiàn)“以鋁代鋼”、“以鋁代銅”的市場效應(yīng)。





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